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| Introducción | El metanol, principio básico |
| El aceite,un mal necesario | Nitrometano,bueno con moderación |
| Los combustibles comerciales |
HABITUALES |
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| USO PRINCIPAL | ACEITE (%) |
METANOL (%) |
NITRO-METANO (%) |
OBSERVACIONES |
| Normal-Normal dos tiempos |
20 | 80 | 0 | |
| Normal-Sport dos tiempos |
20 | 75 | 5 | |
| Sport-competición dos tiempos |
20 | 70 | 10 | |
| Para motores exhaustos |
30 | 65 | 0 | +5% de gasolina |
| Cuatro tiempos | 15 | 70 | 15 | Saito 20 % de aceite |
| Cuatro tiempos competicion |
20 | 60 | 20 | |
Por principio de funcionamiento, la base decomposición de los combustibles
para motores de tipo glow es el metanol o alcohol metílico, que es capaz de
mantener por medios catalíticos laincandescencia del filamento de platino
de la bujía. A pesar de ser el elementoimprescindible en la mezcla es también
el más barato.Téngase en cuenta al manipular este producto que se trata
de un material altamento tóxico, ataca el nervio óptico de forma
irreversible y sus efectos son acumulativos, por lo que un aeromodelista
que tenga por costumbre soplar con la boca los tubos del depósito es
candidato a un accidente porintoxicación.
El metanol se utiliza en la industria como disolvente; conviene
asegurarse de que compramos realmente metanol, ya que aunque suele
venderse con el nombre' de alcohol de quemar, y con esta denominación
suelen venderse mezclas de otros productos fácilmente combustible para
añadir o disminuir el porcenteje de aceite induce el mismo
fenómeno en la relación de compresión del motor, efecto que podemos aprovechar,
por ejemplo, para rejuvenecer un motor algo desgastado por el uso añadiendo
más aceite a la mezcla, o bajar ligeramente la compresión de un motor que nos
quema demasiadas bujias haciendo todo lo contrario. La proporción de aceites
en la mezcla es del 20 al 25 por 100, con un mínimo del 18 por 100.
El aceite universalmente más utilizado es el ricino, que curiosamente tiene unas
Nitrometano,bueno con moderación
El nitrometano es un componente complejo que tiene la virtud de desdoblarse en una
En España hay una oferta muy amplia de fabricantes con calidades diversas conviene
cualidades lubricantes inmejorables y propiedades anticorrosivas comprobadas.
Su único defecto es que algunos de sus componentes se carbonizan y ensucian
el motor de forma indeseable. Esta mala virtud es la causa de que hayan
aparecido en el mercado aceites de tipo sintéticolos aceites minerales,
desgraciadamente para nosotros, no se disuelven en el metanol, que manteniendo
aproximadamente las cualidades del aceite de ricino intentan paliar sus inconvenientes.
Los más conocidos en aeromodelismo son el Motul Micro, el Klotz y el Castrol MSSR
que a nuestro juicio tienen una relación calidad/precio similar, aunque el primero es
más caro. Los porcentajes de utilización normales son de un 18 por 100 para el Motul
y Klotz y un 25 por 100 para el Castrol MSSR.
parte combustible, y otra comburente que entran en combustión entre ellas
independientemente de la combustión aire/metanol que dependen de la finura de
carburaci6n que se haya dado al motor.
El nitrometano tiene el efecto de un bálsamo milagroso sobre la mezcla, ya que
mejora el ralentí, la aceleración y la potencia, así como el funcionamiento suave
del motor. Estos efectos suavizantes se notan perfectamente con una proporción del 3
por 100 al 10 por 100 ya empieza a ser evidente el aumento de potencia, pero por
encima de este porcentaje hay que vigilar el funcionamiento del motor, ya que puede
ser excesiva la presión en la cámara de combustión, y es necesario disminuir la relación
de compresi6n. Su único inconveniente es su precio de perfume francés, en un componente
previsto para quemarse
fijarse bien en que utilizan los demás para asegurar el éxito, en general no aceptes
combustibles con menos del 18 por ciento de aceite aunque asemejen ser buenos
Los americanos de America del norte, tiene una oferta de calidades y precios envidiables,
pero estos combustibles se encarecen si se transportan por lo que no cruzan el Atlantico,
suponemos que sin embargo bajarán sin dificultad hasta la Patagonia por lo cual serán de
uso comun en todo este continente.
Estos combustibles comerciales suelen ser caros relativamente con respecto a los caseros,
aunque hay que valorar el precio del servicio que supone disponer de una lata precintada y
de calidad conocida tras el mostrador de nuestro vendedor habitual y el garage sin latas
botellas y garrafas de todos estos componentes.
| COMPONENTE | Precios euros/litro (año 1999) |
| Metanol | 1 |
| Aceite de ricino | 2 |
| Aceite sintetico | 6 a 12 |
| Nitrometano | 18 a 24 |
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